PSA y Renault FINANCIACION A LA VISTA

PSA Peugeot Citroen está buscando 11.500 millones de euros en refinanciación para su debilitada división de préstamos para automóviles, dijo la automotriz francesa el miércoles al informar de una disminución de un 3,9 por ciento en sus ventas durante el tercer trimestre.

La firma con sede en París dijo que está cerca de un acuerdo con los bancos acreedores y el Gobierno francés para ampliar la financiación para su filial de préstamos Banque PSA Finance y obtener una garantía estatal de hasta 7.000 millones de euros para préstamos futuros.

Las ventas cayeron a 12.930 millones de euros en los tres meses que concluyeron el 30 de septiembre desde 13.450 millones de euros un año atrás, dijo Peugeot. Los ingresos de la división central de fabricación de automóviles cayeron un 8,5 por ciento a 8.520 millones de euros."El entorno competitivo se está haciendo más difícil, con mayor presión sobre los precios y un deterioro continuo en los mercados del sur de Europa", dijo la compañía.

Peugeot redujo su previsión anual europea para pronosticar una caída en el mercado del 9 por ciento, peor que el pronóstico de contracción del 8 por ciento ofrecido el mes pasado.

Peugeot agregó que las conversaciones con su nuevo socio General Motors han establecido cuatro programas conjuntos de vehículos - dos coches pequeños, un compacto intermedio y un vehículo más grande.

LA MALDICION DEL PETROLEO

En África, poseer petróleo o diamantes no es una bendición; suele ser una condena. El caso más evidente es el de Nigeria, un país de 134 millones de habitantes cuya descolonización nunca se ha llegado a completar por culpa del oro negro que yace en el delta del río Níger. Desde hace 80 años, la multinacional anglo-holandesa Shell explota los yacimientos de petróleo hasta el punto de haber sido durante todo este tiempo un poder fáctico que en el pasado, y en presunta connivencia con el dictador de turno, hacía, deshacía y, sobre todo, ganaba mucho dinero.

Ahora, cuando quizá todo ese poder ya no es el de antaño, cuatro pescadores han logrado que un juez holandés investigue el caso para que, de una vez, los afectados por los vertidos y la general contaminación obtengan alguna reparación. Hace solo un año, la ONU publicó un informe que de seguro va a ser de gran utilidad para los demandantes en este primer juicio que se avecina contra Shell en Europa. 

Según ese estudio, en el reino nigeriano de Ogoniland, principal afectado, el río Níger ha sufrido durante 50 años una grave contaminación que llevará más de 30 años y de 700 millones de euros limpiar. El agua potable está contaminada, las tierras ya no son fértiles, no hay pesca y las enfermedades son habituales. El desastre ambiental es de enormes proporciones. “Mi comunidad es ahora una tierra fantasma”, ha dicho a modo de descripción uno de los afectados, que están contando en esta nueva batalla legal con el apoyo de la rama holandesa de la ONG Amigos de la Tierra. 

Las sospechas sobre la petrolera Shell en Nigeria son tan negras como el crudo que explota. En 1995, nueve activistas nigerianos, entre ellos el escritor Ken Saro-Wiwa, fueron ahorcados y sus familias sostienen que la multinacional ayudó al Gobierno a montar las pruebas contra ellos. Pero, más allá de las sospechas, lo cierto es que las tribus de la zona llevan décadas protestando por los vertidos de Shell y, sobre todo, sufriendo los devastadores efectos de un negocio del que solo sacan pérdidas. Quizá esta vez un juez blanco en La Haya sea capaz de darles alguna esperanza.

General Motors en Reestructuracion

Cualquiera que haya trabajado en una gran multinacional habrá percibido que en ocasiones hay demasiada burocracia, lentitud en la toma de decisiones, personas que trabajan sólo para cubrir procedimientos y apenas se dedica tiempo a la propia actividad comercial.

Las multinacionales automovilísticas son muchas veces presas de estas situaciones, y después de haber trabajado en dos de ellas, poniéndome a nivel personal, te diré que a veces te puedes desesperar mientras ves cómo un proyecto válido es omitido o tirado para atrás porque, simple y llanamente, no puede resistir los procedimientos (el jefe del jefe de tu jefe tiene que hablar con el departamento "equis" para pedir permiso a otro jefe...).

Estos formatos de acción son una pesada carga en la rentabilidad de las compañías, más cuando estas se globalizan. Y es que el comercio actual, el mundo en sí mismo, ha cambiado, y si antes se necesitaba una estrategia concreta para cada mercado concreto, ahora se pueden dinamizar y enfocar las cosas de una manera completamente distinta, con una relación más directa desde la marca hasta el cliente, y en un lenguaje mucho más universal.

Dan Akerson, CEO de GM, quiere acabar con este modo de funcionar, que también está implantado en la General Motors. Akerson habla de meter a su compañía en el siglo XXI, creando figuras globales para dirigir aspectos como compras o I+D dentro de todas las marcas de GM.

Y es que hay ejemplos para todo. Podemos citar que General Motors emplea 30 tipos distintos para manillas de puertas en todos los coches de sus marcas, mientras rivales como Toyota se quedan en tan solo cinco. Aspectos tan "tontos" como este te dan una idea clara de que GM trabaja "en isla", lo que le impide maximizar las economías de escala, con las que podría lograr mayores beneficios de cada coche vendido.

En cierto modo podemos ver las declaraciones de Akerson como un gesto para hacer que GM se mueva hacia un funcionamiento más similar a Ford, que bajo su estrategia global "One" también pretende unificar cargos de decisión, y reducir las duplicidades existentes para cada cargo en cada mercado.

La cuestión es ver si esta nueva estrategia le funciona a GM. Y es que dar con el producto adecuado para todos los mercados resulta complicado, igual de complicado que encontrar a un jefe "global" para ciertos departamentos que requieren especial sensibilidad local. Porque hay que saber enfocar los coches para Europa, Asia y América, donde las culturas y las maneras de entender "qué es un buen coche" son muy diferentes.

NESTLE LANZA OFERTA SOBRE GOLOSINERA CHINA

Nestlé, la mayor compañía mundial de alimentos, pagará mil 700 millones de dólares por una participación de un 60 por ciento en la firma de golosinas china Hsu Fu Chi International, para tener un mayor acceso a los mercados de rápido crecimiento en China.

El mayor acuerdo de Nestlé 
en China hasta ahora llevará a la compañía suiza a acercarse más a su objetivo de generar un 45 por ciento de sus ventas en mercados emergentes en 10 años.

Analistas dijeron el lunes que para asegurar oportunidades de crecimiento en China valía la pena pagar un precio relativamente alto.

"Ciertamente no es barato pero ese el precio que se tiene que pagar para lograr acceso a este mercado de rápido crecimiento", opinó Jean-Phillipe Bertschy de Vontobel.

A comienzos de este año, el fabricante de las barras de chocolate KitKat y del café Nestlé fortaleció su negocio de lácteos en China, con la adquisición de una participación de un 60 por ciento en Yinlu Foods Group por una suma que no fue revelada.

Hsu Fu Chi 
, que fabrica caramelos, bocadillos hechos con cereales, pastelillos y los tradicionales pasteles chinos sachima, cotiza en Singapur y emplea a 16 mil personas.

Según el acuerdo, Nestlé comprará un 43.5 por ciento de las acciones de Hsu Fu Chi a accionistas independientes a 4.35 dólares singapurenses.

Si la operación es aprobada por los accionistas independientes, Nestlé adquirirá una participación de un 16.5 por ciento de la familia Hsu, que fundó la compañía en 1992 y que conservaría un 40 por ciento. La compañía saldría de la bolsa.

El acuerdo, en el que Credit Suisse asesoró a Nestlé, requiere la aprobación del Ministerio de Comercio chino.

Premio para Medellin

Wall Street Journal y el Citigroup reconocerán a Medellín como una ciudad innovadora

Este jueves 13 de diciembre, representantes del Wall Street Journal y el Citigroup se reunirán en el Complejo Ruta N para hacerle un reconocimiento a Medellín como una de las tres ciudades más innovadoras del planeta.

Durante el evento los asistentes tendrán la posibilidad de votar a través de equipos electrónicos como iPads que estarán a su disposición por Medellín.

Hasta el 31 de diciembre estarán abiertas las votaciones en la que se podrá elegir a Medellín como la ciudad más innovadora.

Este mismo evento fue realizado en días pasados en Nueva York e igualmente se llevará a cabo en Tel Aviv el próximo mes de enero.